NovoMiloševačka Slika dana - 16.04.2009

Buick iz 1908-me godine I ...

    Opis: U "petek" 10-og "ovog", meštani Novog Miloševa su imali jedinstvenu priliku da "vididu afto", koji je proizveden još davne 1908-me godine !!!
    Radi se o "omeričkom" Buick-u ( "po srbski" - Bjuik... ) PKW Typ 10, "sas bendzinskim, vodeno 'lađenim Otto-matorom" od 4-ir' "cilindera", ukupne zapreminie "ot" 2675 "kubika", snage 22 i po konja i najboljim obrtnim momentom "ot" 'iljadu i "dvesta" obrtaja u minut'...
    Serijska proizvodnja ovog modela je počela 1904-te godine, kad' je napra'ljeno prvi' 37-am komada...
    Evo kako je izgled'o prototip:

    Ovaj što je "bijo kodNas u Miloševo" je proizveden 7716-ti po redu...
    Osnovna "konkštrukcija" iliti šasija mu je urađena "ot" metala i tvrdog drveta i pogledajte ga molim Vas lepo, kako izgleda "ta trane"...

    ..., pa "saPred"...

    ..., a evo i "sasTrag - kav" da je sad' iziš'o iz fabrike !!!

    Komandna tabla je ipak kombinovana "sas" originalnim delovima i neophodnim savremenim, a "brez" koji' "neBi" bila odobrena vožnja po današnjim drumovima...

    Na "sledeću fotografiju gorena levo" vidite originalni, providni pokazivač protoka motornog ulja, koje se pod pritiskom razliva po staklu. Naravno ukol'ko tog' razlivanja "neBi" bilo, vozilo bi se o'ma' zausta'ljalo da mu "mešina" ne "zariba" !!!
    "Gorena" desno je klasičan "veker", a "dolena" levo je pravo malo remek delo "mekanike" - brzinomer. Iz njega se "neMož" viditi kol'ko je "izGravirat", pošto mu se u "doljnjom" delu pokazivač kreće sDesna, pa "uLevo" što se brže vozilo kreće. Iznad tog' detalja možete viditi broj pređeni' milja po sezoni, "kav" i međumilja kad' je bilo bitno da se "digođ" meri razdaljina...
    "Dolena" desno su pomenuta savremena pomagala...

    Na patos' "postojidu" tri nožne komande, od koji' je desna kočnica ( samo na "zadnje točkove"... )...
    Srednja i leva su za pogon napred i natrag i to blagim "prePušavanjem naDole"...

    Poluga do vozača je za brzi hod, a druga je ručna kočnica. Dakle - 'oćete da se vozate napred, stiskate srednju nožnu komandu i kad' se vozilo dovoljno zauka skinete nogu "sas" papučice, a "sas" rukom lagano polugu gurnete napred !!!

    Evo i "mešine", koja troši 86-tooktanski "bendzin"...

    ..., a evo kako izgleda kad' radi. Nije bučan i "uobšte" ne trese dok radi...

    Prilično lako se "pali sas" prednje strane "afta, a na kurblu". Da "posla paljenja neBi klamćala", vidite da ima svoju patašku, u koju se ubaci ručica...

    Felna "ot" točka je od drveta, a gume ogovarajući' dimenzija su naručene - čak iz Indije !!!

    Gornja poluga "sas" desne strane "ot" volana je za štelovanje "pridPaljenja", kojom se reguliše stabilan rad motora, a "doljnja" je za dodavanje "gasa". Levo je poluga za "migavce", a koji nisu originalni, neg' su dodati naknadno zbog savremenog "savobraćaja"...

    Još od "cignalizacije" ima "serenu"...

    ..., a farovi su posebna priča - o'ma' "isprid šoferšajbne...

    ... i "sastrag", su na "petrolej"...

    ..., a na prednje "blatobrane" - na karbit !!!
    Mesingani razvijač karbitnog gasa, možete "viditi naTreću sliku odozGorena, oma iza basamka" za penjanje u vozilo...

    Naravno, tu su i obavezni retrovizori...

    Evo još nekol'ko detalja: kutija za alat...

    Čep 'ladnjaka...

    "Gibnjovi obezbeđujedu" vožnju "brez truckanja"...

    Iza "zadnjog sica" je "šatra" na rasklapanje...

    ..., koja "prekriva" prostor iznad putnika...

    Jedino neobavezno od "novotarija", je ovo neuočljivo ozvučenje ispod "zadnjog sica", a na "kojo" se naravno "pušća" samo stara, ozbiljna muzika...

    NASTAVIĆE SE...